投入4000亿研发经费，计划推30款新车，这家车企“醒悟”了

【有车以后资讯】日前，本田中国官方发布了本田关于未来全球电动汽车事业的相关举措，其中也提到了针对中国市场所设立的几个市场战略部署，我们一起来了解一下。

电动化领域经费投入增加

本田在未来10年将会在投入共计约8万亿日元（超4千亿人民币）的研发经费，为了提高电动化进程，电动化和软件领域的研发经费投入占比达到约5万亿日元（超2千4百亿人民币）。

同时，本田还计划在2024年春季启动全固态电池示范生产线项目，总投资达到430亿日元（超21亿人民币）。

当然，在未来10年内本田还会在一些新领域，例如“资源循环”等方面投入约1万亿日元（超5百亿人民币），而这些新领域的涉猎也会让本田在技术和发展理念上更加与时俱进。

产品布局针对市场而定

到2027年，本田计划在中国市场推出10款纯电动车型，并且将会加强和宁德时代的电池采购合作，这种供应商在地化的方式更有利于保证其动力电池的稳定采购。

当然，这样的策略本田会同样应用在其它市场，例如北美市场它将会和通用汽车合作，采购我们此前介绍过的“Ultium”奥特能平台，同时正在研究和通用合资建立一家电池生产企业；在日本市场，它会从远景动力（EnvisionAESC）采购电池，用于轻型电动汽车。

不过，在北美和日本市场上，本田对于纯电动车型的投放会略微保守一些。到2024年，本田预计在北美市场推出2款与通用汽车共同研发的中大型纯电动SUV，这两款车会分别进入本田和讴歌的产品序列当中。

到2026年，本田会正式推出基于“Hondae：Architecture”架构打造的车型，该架构是一个将各软硬件平台进行组合的纯电动汽车专用平台。

大家都知道，本田的动力系统在世界上也是排得上名号的，包括摩托车、汽车、动力产品、船外机和飞机等领域本田的都具有非常大的产品规模。为了保持这方面的优势，本田表示，未来除了汽车的电动化之外，针对不同国家和地区和出行方式需求，将会活用交换式电池和燃料电池来为作为车辆动力源，并且还在设计研发更多元化的方案，并不是简单把动力源从发动机替换成电池。

本田还计划在广州新增建设电动汽车专用工厂，且在北美建设纯电动汽车专用生产线。

通过以上措施，本田计划到2030年，在全球共推出30款纯电动车型，纯电动车型的年产量预计超过200万辆。

写在最后

全世界车企都在积极投身电动化。目前来看，中国是全球最大的纯电动汽车市场，这一点从各大车企在国内的纯电动车投放密度便能看出来。本田对于中国纯电汽车市场的重视成都也是最高的。那么，大家觉得什么时候你才愿意接受电动汽车呢？