全球讯息：用严管矫正“分心驾驶”方向盘

(资料图)

眼看路口是红灯，汽车还在降速前行，驾驶员的右手已经“闲不住”，开始触摸车载大屏——这一幕，已被北京市交管部门列为“分心驾驶”的一项，将被加大处罚力度。开车时不能打手机、不能发信息、不能看视频、不能碰触屏……一个鲜明的导向，标志交管部门对行驶中车载电子设备的使用管理越来越严。

近日，北京1900余处“电子警察”功能升级，实现了对一系列分心驾驶行为的高清识别。一经确认，驾驶员将被罚款200元记3分。交管部门日前已经优化了违法抓拍的逻辑算法，提升了执法设备识别违法行为的准确率，确保捕获的车窗内“分心驾驶”违法行为成像细节最佳，从而生成更为精准的违法证据图片，形成执法数据，经人工再次审核确认后，告知违法行为人或车辆所有人，要求其按期接受处罚。除北京外，全国主要城市也都加大了对“分心驾驶”的处罚力度。

随着电子技术的升级，触摸电子屏日益成为汽车标配，成为商家主推的卖点，而且有电子屏越大、功能越多，汽车越高档的趋势。据本报调查，一款国产新势力新能源车，配备了5块屏幕，加一起达到50.9英寸，差不多有一个电视屏幕大小；另一款合资品牌的轿车，连屏长度达到了1.1米；最惊人的一款国产概念车，一整块OLED屏幕，长1.25米，高0.25米，贯通了整个车辆的前端。

电子屏功能强大，确实能给驾驶员带来更好的视听享受，然而，电子屏终究不是方向盘，它在吸引驾驶者眼球的同时，也埋下了更多事故隐患。司机经常要伸出一只手去屏幕上点触，对方向盘的把控自然少了一份保险；眼睛和心思用在了屏幕内容上，对路面情况就自然少了一份判断。近年来，因开车使用手机而造成的事故比比皆是，车毁人亡的也大有人在。近期，广东、辽宁等地接连发生货车司机分心驾驶致多人死亡的道路交通事故，公安部为此发布“分心驾驶如盲行，瞬间肇事毁一生”的警示。将触摸车载大屏列为“分心驾驶”行为严加处罚，是对司乘人员的关爱，也是对参与道路交通的其他人员负责。

从一些司机在龟速行驶或等待信号灯时触屏频率明显增加来看，他们未必不晓得玩触屏的隐患。需要提醒的是，车辆因红灯而暂时处于停止状态，并不改变其仍然处于在道路行驶这一连续的过程中，该行为本身已构成妨碍安全驾驶。不要高估自己对电子产品的定力，一旦玩触屏成习惯，改掉就难了。

开车莫分心，触摸屏上无平安。车企提升汽车的科技含量无可厚非，但当所谓的科技成为安全隐患，也无异于舍本逐末。驾驶者是路面行驶的第一责任人，要把手放在方向盘上，切莫被炫酷的车载大屏分心，导致一屏障目，不见安全。