环球观察：小鹏g9降价增配后能否挽回“鹏”友？

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作为各大车企冲击年度销量目标的关键时期，每年的9、10月份，各家车企都是严阵以待，以寻求更好的销量成绩。

随着“十一”假期的到来，从自主品牌到合资品牌，从传统车企到造车新势力，各个车企扎堆发布新车。

尤其是在新能源领域，新势力品牌领衔。

9月21日，小鹏汽车首款中大型纯电动SUV小鹏G9正式上市，与理想L8、蔚蓝ES7展开竞争；9月28日，港交所敲钟前夕的零跑汽车推出旗舰轿车C01；9月30日，重新梳理产品矩阵后，理想one的继任车型——L8正式上市。

当然，传统车企也不甘落后，9月27日，背靠上汽集团的飞凡汽车正式上市旗下旗舰SUV车型飞凡R7，进入车电分离的换电赛道；宝骏则联手大疆，让智能驾驶更“接地气儿”。

此外，在传统燃油车市场，新领克03除了将智能与运动贯彻到底，还新增了EM-F混动车型；而本田家用SUV产品CR-V也迎来了全新换代。

改名又改价，小鹏G9能否挽回“鹏”友？（推荐指数：95）

一款新车型的迅速蹿红，或仰仗硬核的产品力，或凭借车企高管的激进言论，而小鹏G9开辟了一条全新的道路——上市两天后就降价增配。9月21日正式上市的小鹏G9在车型配置上饱受诟病，以G、E、X作为不同配置的后缀着实让人摸不着头脑，售价30.99万的570G甚至无法选装任何选装包，这无疑给消费者带来了不小的选择难度。

在上市后的第三天，小鹏发布了全新的G9配置单和定价，采用“CLTC续航里程数+Plus/Pro/Max”的命名，三个续航版本570、702、650和此前相同，让许多人一头雾水，甚至连小鹏汽车员工都第一时间给不出答案的“G、E、X”配置尾缀改为了Plus、Pro、Max，且全系标配XPILOT。

其中被戏称为“丐版”、智能化配置几乎为0的最低配车型570G被砍掉，570E改名为570Plus，售价降低2万至30.99万元，并新增570Max和702Max两款高配车型。