大众途观lphev插电混动旗舰版配置齐全，造型颇具立体感-当前快讯

时下许多手握20-30万预算的消费者，会倾向入手插电式混合动力车型，一方面能发挥新能源车型的优势，另一方面也无需担忧续航焦虑。在混动产品开发思路方面，国产品牌比较倾向于推出全新车型，而合资品牌则比较倾向于在原有公众熟悉的车型基础上衍生出新车型，比如接下来要推荐的途观LPHEV，就是基于大家比较熟悉的大众途观L来打造。

途观LPHEV目前在售最新版本为2023款，提供2023款430PHEV插电混动尊贵版和2023款430PHEV插电混动旗舰版两款配置车型可选。以下便以途观L2023款430PHEV插电混动尊贵版为例，来具体看看这款新能源车型的产品力。

(资料图)

途观L2023款430PHEV插电混动尊贵版外观方面基本延续了燃油版车型的设计，三横幅式格栅条连接中间车标和左右灯组，前包围与两侧导流口融合为一体，造型也颇具立体感。

车身侧面比较方正硬朗，车顶线条和双腰线的设计均比较平直。

车尾上方带扰流造型，尾灯为分体式尾灯，后包围还带银色的双边两出排气布局。

内饰方面，以横向线条为主，12英寸悬浮式中控屏搭配10.3英寸全液晶仪表盘，多功能方向盘为全系真皮材质，并且采用了贯穿式空调出风口，挡杆为机械样式挡杆。

标配GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、手机互联映射（CarLife

/CarPlay/原厂原机）、车联网、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等智能互联功能。

座椅配置方面，全系仿皮材质座椅，主副驾驶位均支持座椅电动调节，提供前排座椅加热功能，第二排座椅还支持靠背角度调节，方便不同身形的乘客找到适合自己的坐姿。

前、后扶手、后排杯架、后排独立空调等均有提供，前后排各提供了2个USB/Type-C接口，全系提供8个扬声器，整体的实用性也不错。

可开启式全景天窗也为全系配置，带来了不错的采光效果和头部视野，头部空间也不会感受到压抑感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4733x1859x1673mm，轴距2791mm，定位5座中型SUV。

动力方面，搭载1.4T涡轮增压发动机，发动机最大150马力，电动机为前置单电机，总功率85kW，系统综合功率155kW，传动匹配6挡湿式双离合变速箱（DCT），NEDC综合油耗1.8L/100km，官方百公里加速时间8.2s，工信部纯电续航里程55km。

动态体验方面，起步提速较快，动力响应比较灵敏，但不至于太迅猛，加速过程仍然保持线性，以保障平顺舒适为主，高速阶段的后劲也比较充足，动力持续性较为理想。发动机的噪音抑制也比较到位，深踩踏板也不会出现明显的轰鸣声。底盘表现偏舒适柔和，对滤震的过滤比较充分，转向质感也不错，低速轻盈，高速不飘，虽然没有太激烈的驾驶乐趣，但胜在稳定，能给予驾驶者信心，好停好开。

配置方面，指导价26.105万的途观L2023款430PHEV插电混动尊贵版提供了车道偏离预警

、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、六安全气囊、胎压报警、前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L1级辅助驾驶、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、带位置记忆感应式电动后尾门、智能遥控钥匙、手机无线充电、自动三区空调等配置，日常各方面的配置均比较齐全。

而指导价27.205万的途观L2023款430PHEV插电混动旗舰版，则主要在灯光配置当面进一步标配了自适应远近光、转向辅助灯、大灯随动转向(AFS)、30色内氛围灯、矩阵式灯光等配置，同时还增加了疲劳驾驶提示功能。相对2023款430PHEV插电混动尊贵版，指导价增加了1.1万，但增加的配置必要度不高，性价比而言2023款430PHEV插电混动尊贵版要更高一些。

途观L为公众所熟悉，在此基础上衍生出途观LPHEV，可以加快消费者的接受度，产品力方面，55公里的纯电续航里程确实有点短，8.2s的官方百公里加速时间也不算动力迅猛，但日常家用没有问题，比较适合注重平顺舒适的车主，配置方面2023款430PHEV插电混动尊贵版各项功能已经比较齐全，性价比不错，车主可以着重关注。