长城汽车又一次官宣组织架构大调整-每日讯息

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记得2020年中，长城汽车以一句“长城汽车挺得过明年吗”的惊世之问拉开了改革的序幕，其中最让我印象深刻的就是内部组织架构的变革。从曾经层层叠叠的上报，变成了“一车一品牌一公司”，将决策权下放给“听得到炮火的人”。也正因如此，长城汽车才能在国内车企纷纷倒下的多品牌赛道上越走越远，越走越顺。

而就在几天前，长城汽车却又一次官宣组织架构大调整，而且这一次还是与品牌息息相关，要将现有的品牌“合并”？消息一出，不少人立刻开始嘲讽：看来多品牌战略还是走不下去，要重新开始做减法了。

然而，如果仔细看看长城汽车这次的做法，就会知道这绝对不是一次不得已的减法，反而是又一次聚力的“加法”。为更好地集中优势资源，强化战略协同，建立更清晰、差异化的品牌定位，长城汽车决定将旗下现有的五大品牌加即将到来的沙龙汽车进行资源整合，具体而言，哈弗和皮卡仍保留原有的独立运行，魏牌+坦克、欧拉+沙龙却将成为汽车圈前所未有的“双生组合”。

一方面，魏牌和坦克在组织管理上全面整合，将从产品品类、智能科技到越野体验，加速实现新能源面向高端豪华新能源市场的布局，面向全球更高阶市场竞争，共同肩负起长城汽车的整体品牌向上使命；另一方面，欧拉和沙龙在组织管理上全面整合，形成专注纯电的全新组织，进一步增强在纯电赛道的运营效率和竞争能力，产品层面实现纯电用户全覆盖。

那么，长城汽车为什么要这么安排呢？结合前不久长城汽车在海外经销商大会上正式发布“ONEGWM”全球品牌行动纲领来看，不难看出，这是长城汽车以“全球一盘棋”为发展目标，开启的新一轮品牌跃级，更透露出长城汽车笃定全球化、新能源发展策略，致力于让长城汽车跻身全球第一汽车阵营的决心。在品牌资源整合的背景下，长城汽车的高端化、新能源方向都将获得更好的凝聚力，有助于在2023年进一步深入布局的过程中发挥作用，期待一个全新架构的长城汽车带来更多惊喜。