五菱凯捷混动铂金版试驾报告，最低售价8.58万起

这几年自主品牌向上，确实给我们在中高端产品端带来不少惊喜，不过与之相伴也少不了价格的节节攀升，尤其新能源产品线更加明显。

这种局面下，喊出“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱，倒是颇显“另类”，坚持死磕性价比，宏光MINIEV、星辰莫不如此。

今天电哥带来的，就是五菱凯捷混动铂金版的新鲜试驾报告，10多万的混动MPV，亮点都在这儿了。

(资料图片仅供参考)

五菱“银标”系车型大都给人精致的第一印象，五菱凯捷混动铂金版也不例外，这次的混动版本除了动力部分以外，在设计细节上也有诸多不同。

作为一款紧凑型MPV，混动版本也能看作凯捷的高配版本，售价预计相差不会太多。

好开、易上手：实测油耗5.8L/100km

混动版本必然要先看看动力配置，这套混动系统和此前的星辰混动是完全一致的，采用P1+P3双电机布置，2.0升自然吸气发动机配合DHT单挡混动变速箱。

具体参数来看，P3电机功率130kW，搭配2.0L混动专用发动机，起步可输出320N·m扭矩，五菱电磁式DHT可以改善传统液压DHT在冷启动状态下的平顺性问题，因此传动效率也更高。

电哥也不卖关子，在今天的试驾过程当中，电哥特意在约70km行驶里程后留意了能耗表现，其中包含较多满载、怠速、动态拍摄环节，此时表显油耗为5.8L/100km，这个表现可以看作是家庭使用综合工况油耗。

在实际使用场景中，低速、起步大概率会使用纯电模式，能够让这台MPV的起步、提速更畅快更安静。当你有较高动力需求（例如城市快速路、超车），这时发动机、电机会共同出力，让输出扭矩达到峰值。

当然这毕竟是一款MPV，需要照顾乘客的乘坐感受，凯捷混动铂金版油门初段还是非常柔和的，如果需要更强的动力，需要适当踩下一定的深度。