新能源下一个风口：氢燃料电池汽车去年卖了3000多辆，今年能成黑马？

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作者：王贺

氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为能源体系的重要组成部分。

近年政策利好不断。2019年，氢能及燃料电池首次写入政府工作报告；2021年，氢能被正式写入“十四五”规划；2023年，氢能依然是能源界代表委员的关注热点。近期，多地陆续召开2023年地方两会，氢能成为各地代表委员们的关注焦点。

上海市人大代表陈俊杰认为，上海加氢站建设速度过慢，以嘉定为例，目前规划15+3座加氢站，投入使用的仅有5座，而国际汽车城加氢站则刚于2022年11月10日启动建设。与此相对应的是，示范运营的氢能源车辆需要长时间排队等待，有的车辆甚至需要排队3小时以上。

浙江省政协委员宋怡玲提出“中国氢湾”建设目标，以需求侧引导供给端，统筹布局产业链、新基建、应用场景、未来社区、政策设计等，致力于形成应用与生产、经济与社会协同推进的生态圈。

氢燃料电池汽车正迎来高速发展，有望成为2023年新能源汽车市场的“黑马”。中汽协数据显示，2022年1-12月，我国氢燃料电池汽车产销累计分别完成3626辆和3367辆，同比分别增长105.4%和112.8%。

企业也在加快布局氢能源。时代周报记者统计，近两年，约20家A股上市公司跨界进入氢能赛道，不乏隆基绿能、天合光能、金风科技等行业龙头。中国氢能产业市场空间广阔。中国氢能联盟预测，2026年-2035年，我国氢能产业产值将达5万亿元。